2022-09-19
evo电子设备
EVO10和EVO9的开云体育区别？
Evo10用4B11T引擎，铝合金缸体，抗压能力大大下降，所以改装潜力应该不如前9代！
Evo10全新Lancer底盘，比9代的车体设计强很多！
Evo10有全新变速器，F1 Pedal变速可选！当然也可以选手动！
Evo10的智能四驱系统S-AWC应该是很强的！
EVO10外形比EVO9更加彪悍,车身比EVO9要重,0-100KM/H加速的数据来说不如EVO9,EVO10有很多电子辅助的设备,对驾驶的乐趣上也不如EVO9,但更贴近的公路,也更加平民化了,这点对大家是好的,所以这要两看.
EVO的4G63发动机经过了长年累月的调教和改进,已经非常成熟了,4B11虽然是新开发,马力也比4G63高,但不能说就一定比4G63要好
evo9和evo10 哪一个比较好？
兄弟，劝你，别买EVO10
会后悔的。！
发动机都已经不是那款经典的红头G
了。
换成铝合金的发动机了。
节能些，但是，要改装的，还是9以后的铸铁发动机好，
我爸爸的车子就是EVO9
狠爽，，
我爸爸是从日本买回来的。！
国内的EVO是垃圾！
1等的EVO在日本国内，2等的在欧美。
3等品才在中国。，
在日本，EVO9赛车版只要23万！
中国要翻1倍还多。。
这就是税吧。
要是你没办法，就买国内的EVO吧！
100万以内的车子无敌。
如果说哪个好就两看了,EVO9在改车行业里有非常高的地位,它的机械性能很强,改装的空间很多,加上如果想很好地驾驭EVO9的话,一定的技术是必须的,所以很多玩家更顷向于EVO9
EVO10外形比EVO9更加彪悍,车身比EVO9要重,0-100KM/H加速的数据来说不如EVO9,EVO10有很多电子辅助的设备,对驾驶的乐趣上也不如EVO9,但更贴近的公路,也更加平民化了,这点对大家是好的,所以这要两看.
楼上说的"毕竟发动机和AWD都是最新的产品！
汽车企业的换代产品不会一代差过一代的!"我有不同的观点,EVO的4G63发动机经过了长年累月的调教和改进,已经非常成熟了,4B11虽然是新开发,马力也比4G63高,但不能说就一定比4G63要好;加上EVO9的整个底盘系统是经过几代EVO车型在WRC征战所改良优化出来的,能真正的接受考验,EVO10的话还不好说.
东风风行t5evo行车记录仪怎么拆
东风风行t5evo行车记录仪先用刀片或卡片之类物品把正面的面板给撬开，然后就可以看见记录仪内部的螺丝孔，用螺丝刀拆开。
行车记录仪是记录车辆行驶过程中景象的电子设备，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频。
安装行车记录仪在遇到一些事故现场痕迹不明显，或者事故现场被破坏掉的情况，行车记录仪可以保留有效视频证据，遇到一些居心叵测的人有行车记录仪还能防止碰瓷。
喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”，也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。
10代EVO的百公里加速多少秒？
加速时间：7.6秒（0-100km/h）。
影响汽车加速性能的最主要的原因就是发动机的排量，揽胜极光（Evoque）搭载的是一台涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是8挡手自一体变速箱两者互相配合，让路虎极光EVO发挥出近似于轿跑车的加速性能。
扩展资料
路虎极光EVO省油技巧：
一年每个季节气温都不一样，夏季温度高开空调会增加油耗，冬天气温低机油粘度增加热车时间变长也费油，只有春季和秋季比较省油，所以感觉自己近段时间开车油耗降低了，其实可能是因为气温变了。根据汽车厂商提供的数据，气温在15-20摄氏度之间油耗最理想，所以照着这个温度去跑，油耗自然会比较低。
仅仅把大灯和导航开启，油耗大约会增加0.1升多，如果把空调风量开到最大，那油耗可能会提高10%，适当使用电气设备等同于省油。那些不受成本限制的顶级豪华轿车，即使用了更多轻量化材料油耗也低不了多少，这是因为豪华轿车上的电子设备非常多，这些设备是增加油耗的原因之一。
参考资料来源：百度百科——Evo
三菱EVO和斯巴鲁翼豹对比，哪个好
你好,三菱EVO,和斯巴鲁STI, 这两个家伙,算是冤家呐哈...^3^
总的来说,EVO略好一些吧,但原车性能,STI更强,EVO的原车,倾向家用,
EVO 和 STI 的各代车型,都是各有各的优势,
例如:
EVO VIII MR (八代半,公认最强), EVO 9代(原车完败同期STI), EVO X (操控性大幅提升,)
STI 8代(操控略好于同期EVO) STI 9代(动力暴涨,操控略降) STI 10代(操控略有提升)
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下面是回答过其他网友,关于EVO 和STI 的对比,你参考一下吧:
(绝对原装版权,假一罚十.....T0T)
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目前,斯巴鲁,和三菱各自的主打型号: STI 2.5T (STI -10代) 和 EVO X (EVO-10代)
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STI 2.5T (STI -10代)
SI-DRIVE智能驾驶,提供3种驾驶模式可选(智能/运动/超运动),
改变动力单元的特性,全转速可调节气门响应,使动力输出的不同线性变化
DCCD中央差速器控制,可选自动/手动6级指示(+前轮-后轮),
调控前后轮的扭矩分配,可以把轮上动力模拟成,前驱或后驱,
STI 10代的最大亮,DCCD中央差速器控制,简便快捷的调较方式,
能够让驾驶员根据自己的驾驶感觉,或根据不同的路况,
快速的进行调较,在短时间内就能适应不同的路况,
这种根据自己感觉就可以快速调较的自由程度,还有对整车的可掌控性,
这些都是EVO X 的电子设备所无法比拟的,
但这些优势只是对于"专家''而言,(职业车手/ 专业技师/ 发烧友/ 等等)
还有配备6速手动的变速箱,需要更频繁的手动变速,这需要熟练的技术,才能更好地驾驭它,
动力更强劲,可控性更大,但整车的可操控性,对比EVO X 就略逊一些,毕竟太复杂呐,
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EVO X (EVO-10代)
对比前代提升最大的是操控性能,和STI一样的50:50轴距比,全新的高钢底盘50%优化,
配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)
还有,三菱的"超级控制系统" ( S-AWC四驱系统, ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)
在行驶时,行车电脑的中央控制器,对全车各部件进行实时监控,
(包括发动机的转速/ 离合/ 油门/ 转向/ 悬挂/ 四轮/ 制动/ 等等)
根据实时状况,中央控制器会自动发出相应的指令,统一调控的各种技术,能更好的相互配合,
响应速度更快.效率更高,使得整车能够迅速适应实时路况,更容易的操控,可以更专心地驾驶,
只需控好油门和方向盘也能很好地感受到人车合一的驾驶感觉,
使得我这样的菜鸟也能得心应手地驾驭EVO X ,这就是EVO X 的最大优势,
关於三菱evo 一些综合的性能和配置，最好能和别的车比较一下
四驱系统的跑车中，操控性能最好的是兰博基尼HP640，第二就是EVO10，
HP640是超跑，EVO是街跑，四驱街跑中操控最好的是EVO，第二是STI，
